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                  物流成本高 物品流通怎么辦?

                  發布日期:2018-08-24 作者: 點擊:

                  曾幾何時,物流領域作為資源領域、人力領域之后公認的“第三利潤源”,被企業界寄予厚望。然而,居高不下的物流成本,無疑成了物暢其流的絆腳石,也嚴重拉了物流發展的后腿。 


                  交通部門的一份統計告訴我們中國物流企業發展現狀:中國物流公司絕大部分屬于中小企業,乃至個體戶。目前中國物流市場中,車輛在10臺以上的公司,比例不到10%,車輛在100臺以上的不到3%,只擁有一臺車的個體運輸戶占了將近40%?!靶?、散、弱”是我們迫待解決的一個事實。這中間自然是和物流成本長期居高不下有著必然聯系。


                  老百姓的衣食住行現在基本離不開物流,而這些又絕大多數靠公路運輸。在公路運輸大軍中,40%的大軍不是物流公司、物流企業,而是個體運輸戶。誰來平衡這之間的競爭。物流行業可以預見的是在未來它必然是個朝陽產業,誰都想發一下物流的財,可是這財人人都去搶的時候,就會亂了套。


                  流通環節過多,物流供需雙方找不到彼此,費時費力更費心,無形之中堆高了物流成本才導致終端價格居高不下。原因是什么?如果有個平臺可以把供需雙方所有需要的信息都匯聚到一起,打破傳統的營銷模式,是不是可以節省很大一筆費用。


                  物品流通是第一步,物品流通速度是第二步。信息化時代的到來,讓物品流通步入新一臺階。而眾多互聯網信息平臺的應運而生如雨后春筍不斷成長,諸如中國物通網,七網合一,有效打破了我國物流信心不對稱的局面,讓物流供需方輕松找貨找車找物流。在線200多萬會員,形成了一個巨大有效的信息網,無論你是發貨企業,個體車主,物流公司,都可以在這個平臺上,找到自己需要的信息。


                  一頭連著生產一頭連著消費,物流信息不對稱問題解決了,緊拖物流發展后腿的物流成本也有望得以改善,物暢其流第一步也就邁出去了。


                  無錫到廣東全境

                  本文網址:http://www.koh3.com/news/412.html

                  關鍵詞:廣東專線,物流倉儲,物流貨運

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